中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會黨委副書記姜維24日在北京透露，折算后，今年中國粗鋼已連續(xù)4個月凈進口，鋼鐵業(yè)成為經(jīng)濟復蘇的壓艙石和穩(wěn)定器。
今年1-9月份，中國國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)同比“由負轉(zhuǎn)正”增長0.7%，在全球率先實現(xiàn)經(jīng)濟復蘇。姜維當日在2020中國鋼鐵高質(zhì)量發(fā)展標準化論壇上指出，鋼鐵業(yè)在其中起到了重要作用。
姜維透露，1-9月份，中國粗鋼產(chǎn)量7.8億噸，同比增長4.5%。鋼材進口1507萬噸，同比增長72.2%。鋼材出口4039萬噸，同比下降19.6%。鋼坯進口1417萬噸，同比增長934%。折算后，粗鋼連續(xù)4個月凈進口。
業(yè)內(nèi)分析稱，這一現(xiàn)象在過去11年來首次出現(xiàn)，中國重新成為鋼材凈進口國。其背后主要原因在于中國經(jīng)濟率先從疫情中復蘇，鋼材以及鐵礦石需求快速回升。姜維指出，中國鋼鐵需求的超預期復蘇，也有力支撐了世界鋼鐵市場的正常運轉(zhuǎn)和產(chǎn)業(yè)鏈的完整性。
國際標準化組織原主席張曉剛在此間表示，目前中國已有能力生產(chǎn)絕大多數(shù)的鋼材，這與過去已經(jīng)大為不同。比如：25年前，汽車鋼板的標準，對中國鋼鐵企業(yè)來說就是技術壁壘。但是10年之后，中國優(yōu)秀的鋼鐵企業(yè)基本上都可以生產(chǎn)能滿足奔馳、寶馬、奧迪等知名車企需要的汽車鋼板。
不過，張曉剛說，在一些關鍵核心的部件上，包括高檔模具鋼，航天航空領域用的一些關鍵零部件的所用的鋼材，中國還需要依賴進口。這是中國作為世界鋼鐵第一大國的潛在的風險和應該解決的主要問題。
“什么時候中國能培養(yǎng)出一批能站在全球產(chǎn)業(yè)鏈頂端的世界一流企業(yè)，才是鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型成功的標志。”張曉剛認為，這樣的企業(yè)需要具備幾個特點，包括能引領全球的科技和管理創(chuàng)新，能在全球規(guī)則制定當中、全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈資源配置中起主導作用，以及在承擔全球社會責任當中起到引領作用。(完)
